2018年12月份空气质量报告数据出炉，全国地级市中度污染以上城市达到100个城市以上。部分城市已到达重度污染。预计未来15天。空气质量污染指数将进一步加剧。2016年以来国家已投入大量精力和财力进行空气质量污染处理。并取得一定成效。然而伴随着国内汽车保有量的持续增长和道路交通运输业的发展。空气污染治理任然任重道远。

2018年11月1日发布的汽车国六排放指标的落地，也更一步坚定了国家对于空气质量改善的决心。而作为汽车尾气污染排放的重灾区柴油车尾气排放也越来越受到国家的重点关注。2017年全国约有800万辆重型柴油车，其排放的氮氧化合物和颗粒物排放总量78%和82%。柴油车排放治理成为我国环境治理工作的重中之重。为此，国家陆续出台相关政策法规，加强雾霾等大气污染治理。车用尿素做为治理柴油车尾气排放最有效的工具。肩负着环境污染处理的重要工作。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。但现在国内一般统称为“车用尿素”。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前国内大部分柴油车除最近几年的国五车型在出厂时配备了SCR尾气处理设备。在车辆行驶中必须添加车用尿素来解决尾气排放问题。而绝大部分国五以下车型并未配备原厂的SCR处理罐体。国家数据统计目前国五以下柴油车加装SCR系统的比例还不到10%，具有极大的改善空间。针对车用尿素使用问题，中国环保部门出台多项政策进行引导和宣传。并加大全国柴油车尾气排放超标查处。随着国家政策的加强和车主意识的提升，车用尿素市场将在尾气排放处理市场大有可为。为国家空气质量的改善做出自己的努力和贡献！

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